王天放赞同的点了点头，具T怎麽修理暂且不讨论，故障部位要先确定才行。
就像一位病人说肚子疼，医生首先要确定是哪里疼，这样才能拿出治疗方案。
这次修理也是一样。
首先要确定漏滑油的部位在哪里。
航空发动机设计处的一位教授级高工提醒道，“燃烧室机匣的结构非常复杂，我们现在只知道出现滑油泄露的部位在第二层机匣里面，具T哪个部位，无法确定啊，除非将机匣切开。”
机匣能切开吗？
也许可以，但没有人敢轻易尝试，风险太大了！
切开之後，确实能检查出故障部位，但这台被切开的机匣不能报废啊，还必须进行修复。
如果是医生给一位病人开腹，对医生来说，将病人的肚子再缝上可能问题不大。
燃烧室机匣被切开的部位要修复，只能采用焊接的方法，大家都知道，焊接多半会引起焊接变形，燃烧室机匣只要发生轻微变形，那就废掉了。
不能切开燃烧室机匣，那怎麽确定故障部位。
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